S90最早是在2016年1月的北美車展上面世的，并且獲得了2015年的Production Car Design of the Year。S90并不能算是S80的第二代車型，而是以90的序列替換原先的80，成為沃爾沃新的旗艦轎車。
S90也使用了沃爾沃全新的SPA平臺(tái)，與XC90共用許多零部件，在設(shè)計(jì)元素的使用上也非常統(tǒng)一，比方說雷神之錘的頭燈、維京之斧的尾燈，以直瀑式的水箱護(hù)罩。除了標(biāo)準(zhǔn)版的S90以外，還有一個(gè)長(zhǎng)軸版的S90L，另外，旅行車版本的S90被叫做V90，將V90升高了以后，就成為了具備一定越野能力的V90 CC。
在動(dòng)力總成方面，中國(guó)地區(qū)目前只有T4、T5版本，均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配采埃孚的8速手自一體變速箱，T4為中國(guó)特供的入門級(jí)，190馬力，T5則為254馬力，2018年的7月份會(huì)推出一款三座版的長(zhǎng)軸距T8，是2.0T加插電混動(dòng)車型，314匹馬力加上約等于86匹馬力的電機(jī)，綜合功率為400匹。國(guó)內(nèi)沒有雙增壓的T6版本，沒有四驅(qū)版本，也沒有柴油版本。
S90作為沃爾沃的旗艦轎車，本應(yīng)在各個(gè)方面都與BBA相當(dāng)，但實(shí)際上與同級(jí)的各個(gè)對(duì)手相比，S90都沒有特別出色的地方。在動(dòng)力方面，316匹馬力的T6版本，0-96km/h的成績(jī)也只有7.2秒，更別說是馬力更小的T4、T5版本了。操控也并不是S90的賣點(diǎn)，但是總體上要給一個(gè)好評(píng)，雖然在過彎中指向并不是十分清晰，但是寬容度非常高，車身的側(cè)傾也在可控范圍內(nèi)。
也許S90的取向是更為商務(wù)而非運(yùn)動(dòng)，但是國(guó)產(chǎn)版針對(duì)中國(guó)路況的懸掛調(diào)校卻并不舒適，在前段會(huì)顯得太硬，在不平整的路面上會(huì)顯得太顛，而在過一些溝坎坑洞的時(shí)候，中段又顯得過軟，而且多余動(dòng)作特別多，有一種坐船的感覺，容易暈車。這種抗側(cè)傾比較好，但是中段柔軟的懸掛調(diào)校，如果在彎中有一些起伏的話，會(huì)很影響過彎信心感。
S90的Sensus中控多媒體是一塊豎直布局觸控屏，在沃爾沃車型上已經(jīng)很熟悉了，功能很多，邏輯也比較合理，也可以調(diào)整常用功能的位置，只是觸控屏在行駛當(dāng)中容易分散注意力，這一點(diǎn)就沒有寶馬iDrive那么方便。
S90的內(nèi)飾也延續(xù)沃爾沃一向的北歐風(fēng)格，簡(jiǎn)約而時(shí)尚，和德系日系美系完全不一樣的味道，做工各方面也符合豪華品牌的水準(zhǔn)，會(huì)采用很多皮質(zhì)包裹和木紋飾板。S90的前排座椅足夠?qū)挻?，支撐性也很好，可調(diào)節(jié)的地方很多，后排座椅的坐墊偏硬偏短，靠背角度也比較直，長(zhǎng)途乘坐并不夠舒適。
沃爾沃的產(chǎn)品在可靠性這一方面一直都不算特別好，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)S90給出的可靠性預(yù)期也只有2分（總分5分），但是在安全性方面IIHS給出了好評(píng)，將其評(píng)為2017 Top Safety Pick，E-NCAP也給出了五星評(píng)分。