觀致是由奇瑞汽車和以色列汽車集團(tuán)雙方對半持股成立的一家合資公司，是一家奇瑞之外完全獨立運作的公司。觀致的核心團(tuán)隊都是歐洲汽車業(yè)界大名鼎鼎的人物，主要來自寶馬、大眾和薩博汽車集團(tuán)。作為一家在中國成立，成立之初就矢志要進(jìn)軍歐洲的車企，觀致在2013年日內(nèi)瓦車展的首次亮相就大獲成功，觀致的第一個產(chǎn)品觀致3轎車，便在EURO NCAP的碰撞測試中得到2013年度的最高分，一時震驚世界車壇。
 
觀致5 SUV是觀致汽車的第四個量產(chǎn)車型，也是這個品牌第一個真正意義上的SUV車型。這臺車在2015年的廣州車展上正式亮相，2016年3月正式上市。
 
觀致5 SUV搭載的仍然是觀致3上那臺1.6T發(fā)動機(jī)，不過這次觀致5上的發(fā)動機(jī)有兩種動力調(diào)校方案。手動擋版本維持觀致3轎車的動力輸出方案：115kW/5500rpm，210Nm/1750-5000rpm；而自動擋版本扭矩略大一些，達(dá)到230Nm/2500-4500rpm。但需要注意的是，這個高扭矩版本，其最大扭矩起始轉(zhuǎn)速延后到了2500rpm，這對于體重更大的SUV并不是一個好消息。
 
觀致5 SUV也仍然沿用有格特拉克提供的6前速雙離合變速箱。然而觀致5 SUV的0-100km/h加速，要用12秒才能完成。一方面是因為發(fā)動機(jī)的低扭很弱，而且變速箱的匹配也很成問題，不能迅速把動力傳遞出來。由于這套拖后腿的動力系統(tǒng)，觀致5 SUV的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常都在2000轉(zhuǎn)以上，不像大眾系或者日系CVT派那樣一有機(jī)會就壓到1500轉(zhuǎn)左右，這很影響它的油耗表現(xiàn)。
 
一臺1.6T渦輪增壓動力的緊湊型SUV，百公里加速12秒究竟有多慢？可以對比的是1.5T渦輪增壓的傳祺GS4和長安CS75，加速也只要11秒多，而同樣采用1.6T動力的現(xiàn)代途勝，車重只比它輕60公斤，加速卻只要8.5秒，更不用提謳歌CDX1.5T加速7秒鐘這種動力派了。
 
觀致的動力表現(xiàn)確實有點對不起它挑戰(zhàn)合資品牌的市場定位，而動力系統(tǒng)恰恰是中國品牌跟合資品牌仍存較大差距的地方。目前中國品牌獨立研發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱，不僅還做不到兼顧動力和省油，即使為了動力犧牲油耗，或者為了油耗犧牲動力表現(xiàn)，也還沒有比較成功的產(chǎn)品。
 
觀致5的轉(zhuǎn)向很有歐系車感覺，轉(zhuǎn)向較輕，比例感好，不過它的底盤偏硬，并沒有歐系車的“韌性”感。本田也有很多底盤偏硬導(dǎo)致舒適性不足的車型，但并不影響高速行駛的服帖性，而觀致5的底盤給人由于太硬似乎服貼性和韌性都不足，甚至在中國品牌的SUV中，它也不是那種底盤高速表現(xiàn)最穩(wěn)扎的。
 
觀致5在空間上真的很“歐式”，雖然它的車寬和軸距都在同級里很有優(yōu)勢，但它的車內(nèi)空間并不大，以同級的標(biāo)準(zhǔn)來說，它的后排是很小的。觀致5比較厚道的表現(xiàn)是并沒有因為后排空間有限，就縮短后排的坐墊長度，如果只打開車門看一下后排的腿部余量，給人的感覺真有點失望，但真正乘坐就會發(fā)現(xiàn)其實舒適性是有保證的。
 
安全配置一向是觀致的強(qiáng)項，觀致5 SUV的電子輔助裝置全系保持一致，差別只是安全氣囊的個數(shù)而已。不過，現(xiàn)在合資品牌已經(jīng)開始普及的自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等配置，觀致5也全系欠奉。
 
觀致5的配置不算高，全系只有鹵素大燈，電動車窗只有駕駛員側(cè)帶有一鍵升降功能，作為觀致最貴的車，和旗下其他車比起來反而減配了。入門的時尚型中控臺上是沒有8英寸顯示屏的，空調(diào)也是手動空調(diào)，在堆配置很厲害的中國品牌里面，這個配置水平實在是太樸素了。
 
觀致的汽車質(zhì)量目前還沒有大樣本的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不過從中國消費者協(xié)會的質(zhì)量投訴率和車友論壇反饋來看，觀致3和觀致5的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)都還不錯，并沒有系統(tǒng)性的高發(fā)故障。
 
安全方面觀致5毫無疑問是站在同級別頂級水平的車型，這是觀致一直做得非常好的方面，觀致5也在歐洲E-NCAP碰撞測試中拿到五星評價。雖然這個榜單里幾乎所有的車都拿到了C-NCAP中國碰撞測試的五星標(biāo)準(zhǔn)，但五星的成色是不一樣的，很多歐洲E-NCAP拿三星的車來到中國也能獲得五星。
觀致5測評報告