上一代QX50從2015年開始在國內(nèi)銷售，而在其他國家和地區(qū)則是從2013年就已經(jīng)開始銷售了，它在國外搭載的是3.7L的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)（325hp），在國內(nèi)則只有2.5L的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)（235hp）。
 
第二代QX50是在2017年的洛杉磯車展上正式發(fā)布的，即便從上市開始算，QX50的這一次換代也不過是4年時(shí)間，而國內(nèi)則僅銷售了三年時(shí)間，相對(duì)一些動(dòng)輒銷售5-8年的車型來說，QX50這一次換代其實(shí)是偏早的。
 
第二代QX50是一次真正意義上的換代，它在很多方面都作出了顛覆性的改變。第一代使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而第二代則使用了日產(chǎn)全新研發(fā)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)KR20DDET。目前有很多車廠在研發(fā)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)這臺(tái)則是是第一臺(tái)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可以從8:1到14:1之間變化，理論上是可以同時(shí)兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的，但是在日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的變化是感覺不到的。
 
第二代QX50分為了高功率和低功率兩個(gè)版本，低功版最大馬力為245匹，最大扭矩為380牛米，只有低配的兩個(gè)車型可供選擇，而且是前輪驅(qū)動(dòng)，高功版為272馬力，380牛米，驅(qū)動(dòng)形式為適時(shí)四驅(qū)。除了動(dòng)力調(diào)校不同以外，高低功率都會(huì)搭配模擬8速的Xtronic CVT變速箱，經(jīng)過Motor Trend的測試，高功版可以在0-96km/h加速中跑出6.4秒，比上一代的3.7車型慢了一秒左右，但是在同級(jí)中差距不大，新的Q5為5.9秒，新的X3 30i為6.3秒。
 
在第一代QX50上面的線控轉(zhuǎn)向，一直以來都備受爭議，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向手感和液壓助力、電子助力都不同，感覺在方向盤和車輪之間隔著一層厚厚的海綿，尤其是小幅度轉(zhuǎn)向，這一點(diǎn)在日常駕駛雖然需要習(xí)慣，但是不算是大問題，但是在激烈駕駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)向模糊這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)被放大，成為一個(gè)扣分項(xiàng)。
 
在第二代QX50上面，這套DAS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進(jìn)為2.0版本，它的手感已經(jīng)很自然了，只是在微調(diào)方向的時(shí)候，它的回正力還是有點(diǎn)奇怪，還是會(huì)失真，不過也不用太糾結(jié)這套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因?yàn)橹挥许斉滠囆蜕嫌信鋫洌渌囆瓦€是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而QX50的助力轉(zhuǎn)向調(diào)校是偏向舒適的，并不會(huì)帶來什么駕駛樂趣。
 
外觀和內(nèi)飾都是這一代QX50的亮點(diǎn)，整臺(tái)車從里到外都透露出了設(shè)計(jì)感，而且有很多地方都體現(xiàn)出了工程師為設(shè)計(jì)師讓步的理念。內(nèi)飾是QX50的一大加分項(xiàng)，雖然同為豪華品牌，但是日系走的路線向來都和德系不一樣，QX50也用了大量的皮質(zhì)材料，其中不僅用了Alcantara，還用上了東麗的新材料，手感也非常好，不同系列的套裝都很有吸引力，在同級(jí)中QX50的內(nèi)飾具備了足夠的競爭力。
 
英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，在座椅這方面也發(fā)揮了日產(chǎn)的正常水平，前排號(hào)稱“零重力座椅”，乘坐感相當(dāng)舒適，第二排座椅的空間表現(xiàn)則是同級(jí)的正常水平，但是第二排的靠背和前后都可以調(diào)整，這一點(diǎn)也很加分。
 
這一代QX50在隔音和濾震這兩方面都做得非常出色，除了正常的隔音工程以外，它也用上了ANC的車內(nèi)降噪，風(fēng)噪和路噪都隔絕得很好，它也有一套電子控制的引擎墊，這對(duì)減少引擎的震動(dòng)是有幫助的，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在拉轉(zhuǎn)速的時(shí)候還是會(huì)有噪音傳進(jìn)來，而且由于車廂的隔音比較好，所以懸掛的動(dòng)作相對(duì)來說就有點(diǎn)明顯，在動(dòng)作比較大的時(shí)候，是能聽到它運(yùn)作的聲音的。
 
這一代QX50尚未參加碰撞測試，但是作為英菲尼迪與奔馳結(jié)束合作后的第一款作品，預(yù)計(jì)安全性不會(huì)落后于同級(jí)產(chǎn)品，而上一代QX50在美國消費(fèi)者報(bào)告的可靠性調(diào)查中也表現(xiàn)良好，預(yù)期可靠性也比較樂觀。
 
這一代QX50參加了IIHS碰撞測試，但是只有正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞測試，其余項(xiàng)目均沒有參加，而上一代QX50在美國《消費(fèi)者報(bào)告》的可靠性調(diào)查中表現(xiàn)良好，預(yù)期可靠性也比較樂觀，但美國《消費(fèi)者報(bào)告》只給出3分（滿分5分）的預(yù)期可靠性，只能算中等。
英菲尼迪QX50測評(píng)報(bào)告