MKC是林肯最便宜的SUV，也是林肯最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，另外一款則是MKZ。MKC沒(méi)有正統(tǒng)的前代車(chē)型，它的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都和福特翼虎相同，而林肯的工作就是在此基礎(chǔ)上打造的一款豪華車(chē)型。林肯的很多車(chē)型都和福特車(chē)型相同，這已經(jīng)很常規(guī)了，而且林肯在用料和調(diào)校上確實(shí)和福特的車(chē)型有明顯區(qū)別，這部分差價(jià)也確實(shí)有它的價(jià)值。
 
外觀(guān)方面，MKC的前期型采用飛翼式前臉，造型相當(dāng)美式，也很有辨識(shí)度，但在其它地區(qū)可能造型過(guò)于超前，銷(xiāo)量表現(xiàn)一般。中期改款以后，它采用了和領(lǐng)航員、MKX、MKZ等車(chē)型相同的家族式星徽進(jìn)氣格柵，觀(guān)感上比前期款更穩(wěn)重了，而且和高階車(chē)型使用相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也對(duì)MKC的造型有加分。
 
動(dòng)力總成在改款后沒(méi)有太大變化，依舊是EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率調(diào)校，低功版203馬力，高功版253馬力，匹配6F50 6速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成在林肯車(chē)型上多次出現(xiàn)了，除了油耗高（平均百公里12升）以外，平順性和換擋速度都還不錯(cuò)。問(wèn)題是，福特在多檔位變速箱上已經(jīng)有10R80這樣的10速變速箱了，航海家上也有使用，還在使用GF6變速箱的林肯車(chē)型缺乏與時(shí)俱進(jìn)的能力。
 
底盤(pán)調(diào)校和方向盤(pán)手感是MKC和翼虎差別很明顯的一個(gè)方面。MKC定位比MKX更年輕，會(huì)偏重于操控感，而中期改款以后，方向盤(pán)阻尼增大，但又保持了敏捷的轉(zhuǎn)向，車(chē)身側(cè)傾會(huì)來(lái)得比較早，懸掛的緩沖更為厚重，有一種既有一定操控感又略帶有“大車(chē)感”的奇妙感受。
 
林肯在高端SUV上會(huì)經(jīng)常使用鍍鉻和木紋，還有大量真皮，營(yíng)造一種很美式的豪華感，而MKC只是林肯入門(mén)級(jí)SUV，所以在設(shè)計(jì)元素上會(huì)有縮減，只采用真皮和木紋飾板，幾乎沒(méi)有鍍鉻件。內(nèi)飾的風(fēng)格主要取決于配色，林肯的深色內(nèi)飾會(huì)顯得很沉悶，和目標(biāo)消費(fèi)用戶(hù)的需求有點(diǎn)出入，建議選淺色內(nèi)飾。
 
MKC以前的多媒體系統(tǒng)是MyLincoln，現(xiàn)在改為福特的Sync3，使用體驗(yàn)有所提升，而且提供手機(jī)互聯(lián)，日常使用率已經(jīng)很高了。
 
后排的橫向乘坐空間比較充足，空間舒適性有所保障，主要問(wèn)題來(lái)自于座椅，座椅高度偏矮，座墊長(zhǎng)度偏短，靠背比較直，乘坐舒適性一般。前排座椅比較挑人，身型瘦長(zhǎng)的駕駛者會(huì)覺(jué)得包裹性很好，如果背部比較寬厚，就會(huì)感覺(jué)靠背兩側(cè)頂?shù)奖巢?，泛用性一般?br />  
可靠性方面，MKC在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》上屬于中等水平，主要故障出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)。林肯在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不高，MKC也沒(méi)有高頻率的通病投訴，只是GF6這套變速箱口碑一般，預(yù)期可靠性沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
 
安全性方面，林肯MKC于2015年引入IIHS碰撞測(cè)試，僅參加正面中度碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試，不符合最高安全評(píng)價(jià)，沒(méi)有獲獎(jiǎng)記錄。
林肯MKC測(cè)評(píng)報(bào)告