途安車型在2003年推出，在隨后的十多年里，一直沒有真正換過代。2016年推出的途安L是途安十多年來第一款真正意義上的換代車，用上了最新的MQB模塊化平臺(tái)，科技功能和內(nèi)飾也煥然一新了。
中國市場(chǎng)上的途安L共有1.4T和1.8T兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)裝車，在百公里加速試驗(yàn)中，前者只比后者慢了半秒不到，兩款動(dòng)力輸出帶來的的駕駛樂趣相差不大。雖然談不上什么樂趣，但整臺(tái)車轉(zhuǎn)彎時(shí)的重心變化更接近于轎車。途安L的轉(zhuǎn)向也經(jīng)過重新調(diào)校，效果很明顯，讓很多女士也能開得動(dòng)這臺(tái)MPV，美中不足的是，途安L的油門反饋較慢，而且不夠線性，這一短板在擁堵路段上暴露的尤其明顯。
途安L繼承了大眾家族一貫的設(shè)計(jì)語言，看起來仍然其貌不揚(yáng)，而且拋棄了前代的面包外形，看起來完全是一臺(tái)放大版的高爾夫。其標(biāo)配的雙排五座也令人非常吃驚，感覺大眾創(chuàng)造了“雙排五座MPV”這個(gè)車型。由于尺寸優(yōu)勢(shì)，途安的第二排座椅腿部空間自然不用懷疑，較高的車頂高度也能帶來很大的開揚(yáng)感，但它的第三排座椅比豐田逸致的第三排還要尷尬，實(shí)際上還是把它看做普通的兩廂轎車比較好。
途安L五座版的中排座椅跟七座版一樣都是三等分。座椅三等分的好處在于后排三人乘坐時(shí)，中間每一個(gè)乘客的舒適度都能得到保障。其實(shí)更重要的一點(diǎn)就是對(duì)于七座車來說，獨(dú)立座椅比較容易實(shí)現(xiàn)翻折，讓乘客從兩邊都能進(jìn)出第三排?？墒俏遄娴能囍黧w會(huì)不到這個(gè)便利性，卻要承受因此帶來的問題，由于是三等分，后排每張座椅靠背都比較窄，身材高大的人坐上很別扭。另外，途安L的座椅偏硬，舒適性欠佳。
最容易打敗大眾家族的不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是自己的造車質(zhì)量。大眾途安也未能幸免。在英國知名汽車雜志《汽車速遞(Auto Express)》2015年的調(diào)查中，老途安的造車技術(shù)名列第一百六十八，和Polo、帕薩特分食倒數(shù)前三。
新一代途安的科技功能非常完備，自動(dòng)泊車、碰撞預(yù)警、ACC智能巡航一應(yīng)俱全，但基本都是選配。2015年，大眾途安于E-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，加上豐富的安全套件，途安可以被認(rèn)定為一輛足夠安全的車。