中國(guó)作為世界最大的汽車市場(chǎng)，車型品種卻不夠豐富。豐田埃爾法就是這樣一輛被“拒之門外”的車。實(shí)際上，它在華南地區(qū)建立了深厚聲望，這里的路上跑著很多來往于粵港澳三地的豐田埃爾法，曝光率幾乎不低于奧德賽這樣的平民保姆車。在購(gòu)車門檻極高的香港地區(qū)，埃爾法已經(jīng)成為銷量第一的汽車，擁有一輛埃爾法“保姆車”是富裕家庭的標(biāo)配，所以它也自然伴隨著富豪明星等于現(xiàn)身新聞和港劇之中。
 
盡管很多人抱怨，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的埃爾法比國(guó)外貴太多，但是2015年新一代的埃爾法上市之后，長(zhǎng)期加價(jià)20萬，供不應(yīng)求。市場(chǎng)表明了這款豪華MPV的無敵地位。
 
第一代埃爾法遲至2002年才誕生，它的動(dòng)力來自2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。2010北京車展亮相了左舵版埃爾法，和右舵市場(chǎng)的車型不同，這款正式進(jìn)口的埃爾法除了改成左舵這一最大變動(dòng)外，還舍棄了選裝的四驅(qū)系統(tǒng)，盡管如此它仍然收到富豪階層的狂熱追捧，即使時(shí)至今日，購(gòu)買埃爾法仍然要付出20萬人民幣左右的加價(jià)。
 
2012年，2.4L埃爾法換下了那臺(tái)4速手自一體變速箱，換上了和國(guó)外市場(chǎng)上相同的CVT無級(jí)變速箱和6檔手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和操控體驗(yàn)進(jìn)步的同時(shí)也提高了造車成本。不過，廣汽豐田曾表示埃爾法市場(chǎng)狀況良好的話會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，技術(shù)難度和制造成本都會(huì)降低。
 
現(xiàn)款3.5L排量的埃爾法的動(dòng)力系統(tǒng)直接移植于雷克薩斯RX350，一切動(dòng)作都在輕描淡寫間完成，怠速時(shí)的平靜已經(jīng)達(dá)到皇冠水準(zhǔn)。受到2噸自重的影響，埃爾法的百公里加速度自然落后于相同動(dòng)力總成的漢蘭達(dá)，但加速的平順性是一流的，在實(shí)際操作中，一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)足夠讓駕駛員信心滿滿地超車。埃爾法還有一個(gè)專為運(yùn)動(dòng)和改造愛好者設(shè)計(jì)的版本名為Vellfire，它的造型頗為動(dòng)感，不過并不在國(guó)內(nèi)銷售。
 
豐田的造車技術(shù)在業(yè)界是神一般的存在。埃爾法的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)在豐田普瑞維亞、雷克薩斯RX身上已經(jīng)得到了證明，而這些車的質(zhì)量和安全性都毫無懸念地達(dá)到教科書級(jí)別。
 
新一代埃爾法最令人印象深刻的就是它那個(gè)武士鎧甲般的前臉，這種奇怪的設(shè)計(jì)可能要結(jié)合日本的漫畫文化才能理解。新款埃爾法的裝載量和乘坐舒適性仍然毋庸置疑，千萬不要被日版埃爾法的“低廉”售價(jià)迷惑，具備加熱方向盤、16色可調(diào)節(jié)LED氛圍燈、電動(dòng)滑軌門、后排娛樂系統(tǒng)的“亞太版”埃爾法，絕對(duì)無愧于它頂級(jí)豪車的售價(jià)。
豐田埃爾法測(cè)評(píng)報(bào)告