日產(chǎn)貴士是一款由日產(chǎn)美國(guó)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，北美密西西比州生產(chǎn)基地生產(chǎn)的MPV。日產(chǎn)貴士是目前市面上最豪華的MPV之一，它的豪華程度已經(jīng)能達(dá)到日產(chǎn)豪華品牌——英菲尼迪的水平。

 

進(jìn)口日產(chǎn)貴士搭載的同樣是一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)出自日產(chǎn)VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)多年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。在《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出能力很符合人們對(duì)豪華車的期許，12.4升左右的百公里油耗已經(jīng)算的上是一臺(tái)省油的大車。不過(guò)，貴士轉(zhuǎn)向操控沒(méi)有發(fā)揮出和發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色的水平。轉(zhuǎn)向很精確但是反應(yīng)很慢，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也慢了半拍，導(dǎo)致駕駛員的身體不由自主地隨著車身晃動(dòng)的節(jié)奏一起搖擺。

 

鉆進(jìn)駕駛艙你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它為你預(yù)留了足夠的施展空間，可傾斜和伸縮的方向盤能讓各種身材的駕駛員調(diào)整到自己喜歡的姿勢(shì)。即使在滿載的情況下，日產(chǎn)貴士也不會(huì)讓乘客感到擁擠?；瑒?dòng)門甚至不用全開(kāi)就能讓乘客鉆進(jìn)第三排。和天籟上的大沙發(fā)一樣，日產(chǎn)貴士也能讓勞累一天后的乘客悄悄入眠，只不過(guò)貴士的座椅有褪色的現(xiàn)象。

 

由于貴士是美規(guī)車，中國(guó)人很容易在儀表盤上找到很多看似不合理的地方。日產(chǎn)貴士也在努力適應(yīng)中國(guó)人的生活習(xí)慣，例如將空調(diào)溫度從華氏度改成了攝氏度，油耗表添加了中國(guó)人習(xí)慣的升/百公里?？傊F士的多媒體界面設(shè)計(jì)的越來(lái)越友好，中國(guó)的車主完全不用擔(dān)心面對(duì)它時(shí)會(huì)束手無(wú)策。

 

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》預(yù)計(jì)貴士的可靠性表現(xiàn)為平均級(jí)別。在JD power2016百輛新車年度故障次數(shù)調(diào)研中，日產(chǎn)為173次，行業(yè)平均152。2014年為120次，行業(yè)平均116次。2012年為99次，行業(yè)平均102次。就總體來(lái)看，日產(chǎn)的質(zhì)量和日系兩田還是存在著一定的差距。

 

貴士安全性能的表現(xiàn)則有點(diǎn)不太像一臺(tái)日本車了。2011~2016年，日產(chǎn)貴士的正面小角度重疊碰撞成績(jī)均為“差”，頂部撞擊為“可以接受的”。正面中度重疊碰撞、側(cè)面碰撞、頭枕和座椅的碰撞成績(jī)均為“優(yōu)”，沒(méi)有獲獎(jiǎng)記錄。

日產(chǎn)貴士測(cè)評(píng)報(bào)告