瑞士BMC成立于1986年，這家120人規(guī)模的公司無論在產品表現(xiàn)或是在賽場上的成績都完全不遜于歐美大牌，擁有一支以自己公司命名的頂級世巡賽車隊：BMC車隊。2011年獲得環(huán)法總冠軍，在2017年，BMC車隊豪取48場單站勝利，位列十八只車隊中第二名。
 
BMC車隊被稱為計時天團，計時賽用車Timemachine的設計也可圈可點，隱藏式制動助力器、綜合駕駛艙系統(tǒng)高度整合剎車與變速器布線，以及優(yōu)秀的氣動表現(xiàn)都幫助BMC車隊拿到無數(shù)計時賽冠軍。
 
Teammachine 是功勛卓著的爬坡車型，擁有重量與硬度完美結合的車架，是BMC車隊選手最常使用的車型，也是目前BMC最暢銷的車，還推出了平價的鋁合金版本。
 
這幾年，公路車的舒適性被提到很高的位置，如今連氣動車也開始加入舒適性的特殊設計，如Trek madone9的IsoSpeed斷開器，閃電的Future Shock避震器等，還有在座管加入避震器的，這些設計雖然有效，但給人感覺不夠純粹。每家自行車公司都會夸耀自己的碳纖維技術如何的高明，不過BMC僅僅憑借碳纖維堆疊技術就能讓車架獲得優(yōu)秀的垂直順應性，這比使用避震器的廠家技高一籌。
 
旗下新品Roadmachine就是這樣一款全面的產品：舒適的氣動車，同時兼顧輕量化，車友們再也不用思考該買輛難受的氣動車還是買輛跑不快的耐力車了。其專利的頭管墊片可以調節(jié)頭管的高低，進而改變車架幾何，讓這款戰(zhàn)車攻守兼?zhèn)?。BMC的高整合度一直為人稱道，其碟剎版本全車內走線，從頭到尾都看不到暴露的線管，電變控制器、電池統(tǒng)統(tǒng)與車輛整合為一體，沒有任何花哨多余的設計。
 
其車架管型采用了類似Kamm Tail（虛擬尾翼）的設計，棱角分明，立體感十足，側面看起來沒有常規(guī)氣動車那樣扁平，這能提高側向剛性，減小側風影響，管材能造得更細以提高舒適度，其930g的車架重量也位列氣動車第一梯隊。
 
BMC戰(zhàn)車售價和其它歐洲品牌差不多，環(huán)法級別的戰(zhàn)車各廠家的整車均價都在5-9萬元左右，很多高級配置所追求的是頂級車手才能感知的邊際收益，普通愛好者無需跟風。